• 事故件数はずっと横ばいで、フリート保険の割引額も変わらない。
• 損害額が大きな事故が発生してしまい、翌年度は保険料が上がることが予想される。
• 事故形態は追突事故が圧倒的に多い。
• これまでは、全社員を対象に講話型の交通安全研修を受講してきた。

• ある特定の事故惹起者が全体の事故の6割の事故を起こしていることが分かる。
• 事故報告書に「気を付けます」「注意して運転します」等の記述があるのみで、具体的な行動対策がなされていない。

• 事故報告書の改定を提案するとともに、管理者がすぐにできる安全対策を紹介。
• 一部の事故惹起者及び、事故予備軍である違反多発者に対し、徹底的な研修を実施。

• 事故惹起者の事故再発件数が減少。
• 事故予備軍である違反多発者の事故が0件。

• 社用車はほとんど無いため、業務中の事故はほぼゼロだが、企業のリスク回避のため通退勤の事故を減らしたい。
• 通退勤での事故件数は横ばいの状態が数年続いている。
• 何から教育をしてよいか分からず予算も限られているが、効果的な教育を行いたい。

• 事故惹起者は複数名おり、複数年ベースで見ると、対象者が事故全体の4割近い事故を発生させている。
• 事故惹起者には朝に事故が多い方、または夕方に多い方など、社員によって事故のパターンに特徴がある。

• 予算の関係上、特定者を対象とした研修が実施できないため、従業員全員に対し参加型の座学研修を実施。最終的に、従業員それぞれに実行可能な具体的行動目標を一つだけ考え、記入させる。
• 研修後、管理者に対して上記行動目標が達成できているか確認する方法、タイミングを総務担当者を通じて指導

※特に事故惹起者が所属する組織の上司に対し、重点的に教育。